随后，国铁高铁2011年夏天，奥巴马政府宣布了材料基因组计划(MaterialsGenomeInitiative,简称MGI)，该计划在材料科学中掀起了一场革命。
济南局今经验证的模型用于研究在不同环境条件下基于局部负极电压和析锂风险的最佳快速充电时间和热管理策略。上排:电池电压，起运下排:在不同电流和环境温度下恒定电流放电的测量值(实线)和模拟值(虚线)中间高度的表面温度。
在某些情况下，行列后期冷却会导致充电时间缩短(25°C至40°C)。上面一行:电池和阳极电压，车新中间一行:不同底部加热使用情况下充电曲线的温度和电流。图加(c)使用参比电极的实验电池测试的电池电压和阳极电压。
©2023Elsevier图五、密济温度低于-8.5°C时的最佳加热控制。南至空间分辨的物理化学模型在-20°C至65°C的温度范围内通过多个不同测试设置的实验数据进行了广泛验证。
上面一行:电池和阳极电压，北京班次中间一行:使用不同底部冷却的充电曲线的温度和电流。
(h)与完全不加热相比，上海作为冷却控制函数的充电时间的比率。本文综述将为理解HCNCs提供新的见解，国铁高铁有助于相关领域的研究人员在先进电化学储能(超级电容器、国铁高铁金属离子电池、金属空气电池、金属硫电池)和转化(燃料电池电催化等电催化)中对HCNCs有更深入、更全面的认识。
HCNCs的结构调控包括以下五个方面:(1)晶体结构和石墨化程度调控，济南局今(2)空腔尺寸和壳层厚度调控，济南局今(3)孔隙结构和碳缺陷调控，(4)分散性和聚集态调控，(5)多空腔和多面体形态调控。因此，起运在未来高性能HCNCs的构建中，有必要优化石墨化结构和多孔结构，以平衡电子电导率和离子电导率之间的关系。
(4)一些新型空心多孔碳纳米材料的开发，行列如瓶中船、行列球中球复合碳纳米笼、混合型空心多孔碳纳米碗等，可以大大提高体积能量密度，这将为空心多孔碳纳米材料的应用提供新的机遇。新型功能碳纳米笼(如金属单原子功能化碳纳米笼)的开发，车新为提高不同电化学应用和实用器件的能量密度、功率密度和体积性能提供了新的思路和方法。
